Tra cứu vòng bi (bạc đạn) xe điện
Chọn bạc đạn thay khi sửa ruột động cơ / thay nắp động cơ — tra theo số đo hoặc mã số.
Cốt đo cốt trục
Ngoài đo lỗ nắp
Bản độ dày
đơn vị: mm
Đo được số nào nhập số đó — không cần đủ cả 3. Công cụ tìm bạc gần nhất.
Bạc đạn thông dụng — bấm tra nhanh
Bấm số cốt để xem tất cả loại bạc vừa cốt đó.
Bạc cũ còn đọc được mã thì gõ vào đây.
Cách đọc mã bạc đạn
Mã bạc đạn cầu (vd 6204) gồm 2 phần: hai số đầu cho biết dòng (độ dày / khả năng chịu tải), hai số cuối cho biết cốt (đường kính trong).
2 số đầu — dòng (độ dày)
- 68 · siêu mỏng
- 69 · mỏng
- 60 · thường
- 62 · trung bình
- 63 · dày (nặng)
2 số cuối — cốt (mm)
- 00 = 10
- 01 = 12
- 02 = 15
- 03 = 17
- 04 trở đi = số đó × 5
Ví dụ: 6204 → dòng 62 (trung bình), cốt 04 × 5 = 20mm. · Cốt lẻ ghi gạch chéo: 62/22 = dòng 62, cốt 22mm.
Câu hỏi thường gặp
2RS là phốt cao su hai bên, kín nước tốt; ZZ là phốt sắt hai bên, chắn bụi. Motor xe điện hay đi mưa nên thường chọn 2RS để chống nước.
Lỗ rộng hơn đường kính ngoài của bạc thì bạc sẽ lỏng. Cách xử lý: làm sơ mi (lót ống) cho khít, hoặc chọn mã có đường kính ngoài lớn hơn là chuẩn nhất.
Lỗ trên nắp chật hơn vòng bi thì không thể nhét vòng bi vào được. Cách làm: tiện to lỗ trên nắp sẽ khó nếu không sẵn máy, cách dễ và chuẩn hơn là tìm vòng bi chuản kích thước bằng tool trên HUMIPRO.
Cốt trục nhỏ hơn vòng trong thì bạc rơ, phá cốt, chạm từ, hỏng hết động cơ. Xử lý: lơ / hàn đắp cốt rồi tiện lại đúng kích thước, hoặc chọn đúng vòng bi mã có cốt (vòng trong) vừa hơn bằng tool tự động trên HUMIPRO. Còn Cốt trục to hơn bạc đạn thì nhét không vừa. Dùng tool tra bi chuyển đổi là nhanh nhất
